5일차에는 트렁크 리드 수평 패널 작업을 했습니다. 너무나 반가운 수평 패널입니다. 쪼그려 앉지 않아도 되고, 지하주차장 조명으로도 작업이 가능하기 때문에 몸이 덜 피곤합니다. 그래도 핸드폴리싱은 가급적 여름은 피하는 게 좋을 것 같습니다. 작업 중 경비아저씨가 잠깐 오셨는데요. 이 더위에 대단하다며 혀를 내두르고 가셨습니다. 땀이 볼을 타고 턱에 모여 바닥으로 뚝뚝 떨어지는 밤이었습니다.

「작업 전 도장 상태 확인 : 트렁크 리드 수평 패널」

스월도 스월이지만 형광등을 직접 비추지 않아도 보이는 기다란 스크래치들 많습니다. 간접 조명에서도 보이는 흠집은 깊이가 있는 흠집입니다.

「도장두께 측정」

많게는 80미크론까지 찍히는 부위도 있었으나 70미크론이 채 안 되는 부위가 곳곳에서 발견되었습니다. 흠집이 얕은 편이 아닌데 도장 두께는 얇다는 것이 문제였습니다. 1차 컴파운딩 후에 남아 있는 스크래치는 도장두께를 측정하여 두께에 여유가 있는 곳은 부분적으로 파워 컴파운딩을 했고, 여유가 없는 곳은 추가 컴파운딩 없이 마무리 폴리싱을 했습니다.

「작업 내역」

「파워 컴파운딩 테크닉」

파워 컴파운딩 테크닉은 빠른 시간에 연마량과 마무리 퀄리티를 동시에 극대화시키는 방법입니다. 보통 컴파운딩을 하면 컴파운드가 투명해질 때까지 오래도록 문지릅니다. 그리고 효과가 부족하면 계속 반복하는데요. 컴파운딩 중반부터는 연마보다는 폴리싱 효과가 더 크게 나타나기 때문에 많은 연마가 목적이라면 중반부터의 작업은 큰 의미를 갖기 어렵습니다. 그래서 컴파운딩 중반까지만 강하게 문지르고 다시 컴파운드를 추가로 투입하여 의미있는 연마를 계속하는 것이 파워 컴파운딩의 컨셉입니다. 상황에 따라 두 번, 세 번, 네 번까지도 컴파운드를 추가 투입하여 연마를 지속시키면 되고, 마지막에만 컴파운딩 폼패드를 이용하여 꼼꼼하게 컴파운딩 마무리를 하면 됩니다.

「작업 결과」

감사합니다.

핸드폴리싱 프로젝트 4일차 대상은 운전석쪽 앞펜더 패널입니다. 3일 연속 핸드폴리싱을 하니 여간 고단한 게 아니었습니다. 그래서 하루의 휴식을 갖고 일요일 밤(7월 3일) 다시 핸드폴리싱을 이어갔습니다.

「작업 전 도장 상태 : 운전석쪽 앞펜더」

운전석쪽 패널 중에서는 스월이 가장 심했습니다.

재도장 먼지 자국이 별견되어 도장 두께를 측정해보니 아니나다를까 다른 패널에 비해 꽤 높은 수치를 보였습니다. 

「컴파운딩」

이번에 알리익스프레이스에서 구입한 폴리싱용 마이크로화이버 패드에 맥과이어스 M101 폼컷 컴파운드로 문질러보았습니다. 전체 스월의 80% 정도는 사라졌으나 조금 깊은 스월들까지 잡기엔 조금 부족해보였습니다. 그래서 울단모패드로 초중반까지 문지르다가 컴파운드를 추가로 투입하지 않고 라이트 컷팅 폼패드로 중후반을 마무리하는 방식으로 컴파운딩 작업을 진행했습니다. 이 방법으로 연마력과 마무리 퀄리티 모두를 잡을 수 있었습니다.

「마무리 폴리싱」

앞펜더는 곡선과 각진 곳이 있어서 4인치 패드로 꼼꼼하게 마무리하였습니다.

☞  EXQ 트라이앵글 피니쉬 컷 + 화이트 폴리싱 패드 + 트라이폴 핸드그립

컴파운딩 마크가 적은 상태라면 팔꿈치와 손목 스냅을 이용해서 가볍게 문질러도 충분합니다. 대신 꼼꼼하게 반복적으로 문질르는 것이 좋겠지요. 패드가 어느 한쪽으로 쏠리지 않고 균형있게 눌리고 있는 지 계속 확인하면서 문지르는 것이 좋습니다. 

핸드그립을 통해 패드를 균형 있게 눌러봅니다. 패드가 균형 있게 눌려진 상태에서 손의 어느 부분을 의식해서 눌러야 패드가 균형 있게 눌려지는 지 확인하고 핸드폴리싱할 때 그 느낌으로 문지릅니다. 또한 문지를 때에도 패드의 수평이 잘 맞고 있는 지 계속 확인하는 것이 좋습니다.

「작업 결과」

감사합니다.