클레이는 1990년 일본의 타다오 카다테라는 분이 최초 개발했던 것으로 알려져있습니다.  클레이는 디테일링 업계에서 페인트 오버 스프레이, 수액, 낙진 등을 제거하는데 사용되었으며, 유리, 플라스틱 등에도 적용되었습니다. 일본 자동차 메이커 생산라인에서 최초로 사용되었으며, 1990년대 후반에 비로소 미국 시장으로 전파되었습니다. 아주 손쉽고 빠르게 저렴한 비용으로 도장 표면의 이물질을 제거할 수 있다는 점에서 당시 클레이에 대한 반응은 'Miracle'과도 같은 정도였습니다.

클레이가 시장에 처음 소개되었을 때에는 잘못된 사용방법으로 인한 도장 손상이 이슈화되기도 했으나 올바른 사용방법에 대한 꾸준한 교육으로 현재는 더 이상 문제가 되지 않고 있습니다. 하지만 부적합한 방법으로 사용하거나 용도에 맞지 않는 클레이를 사용할 경우 손상까지는 아니지만 의도하지 않았던 스크래치가 발생할 수 있으므로 너무 쉽게 생각해서는 곤란하겠지요.    

 외관상으로 깨끗하게 보인다고 해서 도장면에 이물질이 없을 것으로 판단할 수는 없습니다.
클레이 사용의 권장 주기는 6개월에 한번 정도이나 현재의 도장상태가 클레이 작업이 필요한가를 판단하는 가장 좋은 방법은 '비닐백 테스트(Bag Test)'를 해보시면 됩니다. 세차를 깨끗히 해놓고 물기를 제거한 상태에서 지퍼백이나 위생비닐장갑을 이용하여 도장 표면을 스치듯 가볍게 터치했을 때 매끄럽지 않고 거칠게 느껴지는 것이 있다면 대부분 클레이로 제거될 수 있는 이물질이라고 볼 수 있습니다. 맨손으로 테스트하셔도 되나 비닐을 이용하여 테스트했을 때 보다 세밀하게 테스트하실 수 있습니다.

클레이에는 규석, 규사, 탄산칼슘, 알루미나, 탄화규소 등과 같은 고운 연마성분이 포함되어 있는데 이러한 연마 성분으로 인해 도장 표면의 각종 이물질들을 벗겨낼 수 있는 것이지요. 이러한 입자들의 크기는 보통 1 마이크론 정도의 초미립자입니다. 이런 이유로 윤활제 없이 그냥 클레이를 도장면에 문질렀을 때에는 이러한 연마성분에 의해 아주 미세한 스크래치가 발생할 수 있으므로 반드시 윤활제와 함께 사용하셔야 합니다.

윤활제가 도장면에 얇은 막을 형성하게 되면 클레이가 도장면을 타고 부드럽게 미끄러질 수 있게 됩니다. 윤활제가 일종의 안전막 역할을 하게 됩니다.  클레이가 이러한 안전막을 타고 부드럽게 미끄러지는 동안 도장면에 붙어있는 이물질들을 제거합니다. 윤활제 없이 사용할 경우 클레이가 도장표면에 그대로 마찰되면서 마치 웻샌딩블록처럼 작용하여 상당한 미세 스크래치를 유발하게 되며 클레이 잔유물이 도장면에 달라붙을 수 있습니다. 단, 클레이의 거칠기 정도에 따라 윤활제를 사용하여도 도장면과의 마찰이 유발될 수 있습니다.

  * Aggressiveness에 따른 분류 (1-5)

 실질적으로 클레이 제조사는 전세계적으로 몇 안되며 이들 회사들은 클레이 기술에 대한 특허권으로 보호받고 있기 때문에 유사한 형태의 클레이를 새로운 회사에서 생산,판매하는 것은 거의 불가능한 실정입니다. 따라서 현재 많은 회사에서 자사의 브랜드로 클레이를 판매하고 있지만 대부분 PB(Private Brand) 상품으로 판매되고 있다고 해도 과언이 아닙니다. Meguiar's, Mothers, Sonus, Zaino 제품들 역시 자체 생산품이 아니라 일본이나 미국의 클레이 특허 보유회사로부터 공급받아 자체 브랜드로 판매되고 있는 제품들입니다.

  * 먼저 깨끗히 세차 하신 후 클레이 작업을 하셔야 합니다 !

• 용도에 맞는 클레이를 선택합니다. (fine, medium, heavy 등)
• 클레이를 사용할만큼 떼어놓습니다. (40~50g 정도)
• 여러번 반죽한 다음 새알처럼 동그랗게 만들어 놓습니다.
• 다른 손바닥으로 지그시 눌러 손가락 세개 정도에 잘 피팅되도록 합니다.

• 가로 세로 50cm 정도 면적에 윤활제를 스프레이 해놓습니다. 클레잉될 부위는 항상 젖어있어야 합니다.
• 클레이 표면이 깨끗한지 확인한 후 클레이에 윤활제를 한두번 분사합니다.
• 클레이를 움직이는 방향은 공기 흐름 방향으로 앞쪽 그릴에서 트렁크 방향으로 부드러우면서도 약간 지그시 누르며 자연스럽게 클레이를 직선방향으로 움직입니다. 짧게 짧게 움직이는 것보다는 팔이 반쯤 펴질정도로 길게 움직여주는 것이 좋습니다. 이때 클레이가 들려서는 안되고 바닥에 밀착되어야 합니다.
• 도장 표면이 부드럽고 조용해질 때까지 클레잉합니다.
• 클레이가 움직일 때 도장면에 클레이 자국이 생긴다거나  이동선 흔적이 남는 경우는 윤활제가 부족할 때 나타나는 현상이므로 윤활제를 더 뿌려줘야 합니다. 도장면이 마르는 것보다는 차라리 윤활제가 과한 것이 더 낫습니다.
• 클레이가 땅에 떨어졌을 경우 이물질을 떼어 다시 사용하는 것보다는 눈 딱감고 버리는 것이 좋습니다. 그냥 사용할 경우 상당한 스크래치를 유발할 수 있습니다.
• 해당 부위의 클레잉이 끝났으면 다음 부위로 넘어갑니다.
• 클레잉 작업시 중간중간 클레이 표면을 확인해야 하며 더러울 경우 반으로 접어서 깨끗한 면이 나오도록 하여 다시 작업합니다. 본넷, 지붕, 트렁크의 경우 판넬별 반정도 작업한 후 클레이를 확인합니다.
• 수평 도장면 즉, 본넷, 지붕, 트렁크 부위는 필수적으로 클레이 작업을 하는 것이 좋으며,  휀더, 도어와 같은 수직 도장면은 선택적으로 작업하실 수 있습니다.
• 클레이 작업을 마친 후 2차 세차(샴프, 헹굼, 건조)를 하시는 것이 좋습니다.
• 이후 페인트 클리너 작업을 하실 수 있는 준비가 된 것이며 페인트 클리너 작업은 선택사항입니다.
• 클레잉에 의해 왁스 피막이 상당수 제거되었을 가능성이 높으므로 왁스를 발라두는 것이 좋습니다.

  * 클레이 작업시 아래와 같은 경우 스크래치를 유발할 수 있으니 주의하시기 바랍니다.

  * 클레이 사용 후 보관방법

[관련 게시물]
http://perfectshine.tistory.com/3
http://perfectshine.tistory.com/19
http://perfectshine.tistory.com/113

[참고 사이트]
http://www.topoftheline.com
http://www.autogeek.net
http://www.meguiars.com
http://www.mothers.com
http://www.zainobros.com
http://www.autowaxcompany.com

얼마전 커뮤니티 질문게시판에 겜아찌님께서 PlastX의 효능에 대해 질문하신 적이 있었습니다.
헤드라이트와 같은 플라스틱 재질의 폴리싱은 아무래도 도장용 케미컬보다는 플라스틱 전용 케미컬을 사용하는 것이 더 낫겠지만 흠집이 심할 경우에는 도장면과 마찬가지로 웻샌딩과 컴파운딩 작업이 불가피하지요. 마침 제 핸드폰 역시 겜아찌님과 같은 초콜릿 폰이어서 재미삼아 웻샌딩과 컴파운딩 작업을 해보았습니다. 면적이 작아서 작업이 수월하지는 않았습니다.

< 1차 작업 후>

위 상태에서 다시 재작업 해보았습니다.
아래는 #2500방으로 웻샌딩 마무리한 상태입니다. (#1500방 웻샌딩 후 #2500방으로 웻샌딩)

<2차 작업 후>
Meguiar's No.84 Power Cleaner 작업 후 Menzerna Intensive Polish로 마무리한 모습

어제 작업 후보다 많이 개선되었습니다.
플라스틱 폴리싱 테스트로 가볍게 시작했다가 여기까지 왔네요. ^^


<3차 작업 후 : 최종>

다시 위 상태에서 #2000방 웻샌딩 후 #3000방 웻샌딩하였습니다.
후속작업으로 No.84 Power Cleaner -> Menzerna Final Polish II -> 실런트 순으로 작업했습니다.

방안에서 조물딱거리며 작업할 수 있다보니 오늘도 그만 핸드폰 폴리싱에 시간가는줄 몰랐습니다.
이제 핸드폰 폴리싱은 마쳐야 할 것 같습니다.  실컷 해봤네요.. 휴~